[DanS]

lliwiu, on 08 December 2011 - 04:09 PM, said:

UPDATE: Aici are user-ul B-69-TAU, i-am recunoscut service-ul din imaginile prezentate in pagina de servicii.

Ok, te-am intrebat doar fiindca il cunosc pe Robert...nu personal. :rolleyes:/> Si da, incinta arata foarte bine si deasemeni are si echipament deosebit.

lliwiu, on 08 December 2011 - 05:19 PM, said:

@ severus_phantom - Nope, turatia face in continuare la fel, iar DIS-ul nu comunica nicio eroare... Am citit pe un forum ca e posibil sa fie din cauza depunerilor din clapeta de acceleratie (sper sa fi formulat corect). Sper sa-mi fac timp si sa ma programez si la o curatare a clapetei, ma gandesc ca rau nu-i poate face.

Poti face si operatia aceasta cand mergi pentru update...nu ia mult timp

[alex230ro]

mie nu imi e clar,ce inseamna update de soft la E60?inclusiv DME,module si tot tacamul? :unsure:/> e acelasi update pentru care reprezentanta nu garanteaza ca nu se va strica ceva?

[Severus]

alex230ro, on 08 December 2011 - 08:22 PM, said:

mie nu imi e clar,ce inseamna update de soft la E60?inclusiv DME,module si tot tacamul?

da. Poti face insa update de soft si individual pe fiecare modul in parte;excluzand unele module de la update(inclusiv dme-ul).

alex230ro, on 08 December 2011 - 08:22 PM, said:

e acelasi update pentru care reprezentanta nu garanteaza ca nu se va strica ceva?

e acelasi

[DanS]

Pai si cam ce module busesc astia? :(/>
Scuzati exprimarea neprofesionala dar nu ma pricep si cam vreau sa stiu...eram gata sa fac eu chestia asta, dar se vede ca am noroc si ma opresc la timp din elan...

[alex230ro]

salut Dan habar nu am ,stiu ca pe la pasionati umbla vorba ca la reprezentanta nu iti dau garantie pt operatiunea asta .vorbesc din auzite ca nu am E60 ,probabil ca E46 va ramane cel mai nou model de BMW pe care il voi detine :lol:/>

This post has been edited by alex230ro: 08 December 2011 - 09:13 PM

[Severus]

la e60,(e90) cele pe care daca le busesti nu mai porneste masina sunt CAS-ul si DME-ul....alea le poti lasa eventual deoparte....

This post has been edited by severus_phantom: 08 December 2011 - 09:13 PM

[DanS]

THX
Mai bine nu ma mai bag...Si cata incredere iti confera brand-ul astora de se intituleaza reprezentante.
Mi-a trebuit masina straina... :blink:/>

[alex230ro]

cum am zis nu am idee,zic si eu ce am mai vazut/auzit pe la pasionati :lol:/>
PS:asa zic si eu,dracu m-a pus sa iau masina straina si BMW pe deasupra :wacko:/>

This post has been edited by alex230ro: 08 December 2011 - 09:20 PM

[Severus]

DanS, on 08 December 2011 - 09:13 PM, said:

Mai bine nu ma mai bag...

Asa am zis si eu :)/>) .Nu e mare filozofie cu update-ul.Poti incepe cu modulele mici care merg foarte rapid cu dcanu de inpa.Dupa 3 module updatate pun pariu ca nu te mai opresti pana nu le updatezi pe toate :)/>

[Christian]

Am auzit şi eu teoria asta cu "pe proprie răspundere". Care sunt riscurile pe care nu vor să şi le asume? De ce nu ar reuşi update-ul? :unsure:/>

[DanS]

Christian, on 08 December 2011 - 09:35 PM, said:

Am auzit şi eu teoria asta cu "pe proprie răspundere". Care sunt riscurile pe care nu vor să şi le asume? De ce nu ar reuşi update-ul? :unsure:/>

Banuiesc ca se refera la faptul ca exista un anume coeficient de risc si nu vor sa si-l asume...Adica te risti, OK, nu vrei....la fel.

[Christian]

Asta am înţeles, întrebarea mea era în funcţie de ce factori creşte sau scade acel coeficient?

[DanS]

Christian, on 08 December 2011 - 09:42 PM, said:

Asta am înţeles, întrebarea mea era în funcţie de ce factori creşte sau scade acel coeficient?

vorbind in M factors se poate spune Man, Method, Machine (echipament)...in ordinea asta

lliwiu, on 08 December 2011 - 04:09 PM, said:

Am observat ca are DIS-ul

In cazul asta poti merge sa faci acel update. Este ok
Din graba nu vazusem ca-l are

[lliwiu]

Am facut eu in seara asta si s-a intrerupt in timp ce updata CCC-ul, insa celelalte module au fost updatate fara probleme. Dupa update, pe langa problema cu CCC-ul (soft-ul de update recomanda inlocuirea lui din cauza ca nu-l mai poate citi), au fost probleme si cu airbag-urile, insa acestea din urma s-au rezolvat.

In acest moment CCC-ul a fost demontat de pe masina si urmeaza sa fie trimis la un tip in Timisoara care va flash-ui un cip din CCC, acest lucru urmand sa rezolve problema... cica.

Recomandarea mea pentru cei care vor sa-si faca update este sa se pregateasca pentru ce e mai rau si sa o faca doar daca isi doresc foarte mult.

Ne mai auzim cand o sa-mi recuperez CCC-ul...

O zi faina!

PS: e trist in masina fara muzica

[Bavaria]

Christian, on 08 December 2011 - 09:35 PM, said:

Am auzit şi eu teoria asta cu "pe proprie răspundere". Care sunt riscurile pe care nu vor să şi le asume? De ce nu ar reuşi update-ul? :unsure:/>

Riscul este ca in timpul programarii, un computer sa nu mai primeasca softul si uneori este necesara inlocuirea lui.
Sunt multe cauze care pot duce la asta.
In primul rand echipamentul folosit.Sursa de tensiune, interfata folosita.Sunt multi care fac programari si nu au o sursa de tensiune serioasa, o interfata buna.
Softul folosit este alta problema.In functie de versiunea softului folosit si de masina la care se face update pot aparea probleme.Unele versiuni au diverse probleme care pot duce la intreruperea update-ului.In principiu un service autorizat BMW cunoaste(teoretic) mai bine aceste probleme, decat cineva care face programari ocazional.
Unele computere pot fi mai "sensibile" la programare si pot intrerupe programarea , unele pot trece la sleep in timpul programarii, unele se pot supraincalzi, si la fel duc la intreruperea programarii.

Daca programarea se intrerupe, dintr-un motiv sau altul, cei din service nu pot decat sa incerce iar sa programeze computerele care nu au primit softul.In functie de ce computer s-a "defectat" , uneori este posibil sa porneasca o alta sesiune de programare, alteori nu, deoarece testerul respectiv nu se mai poate conecta la masina.Daca nu se mai pot conecta la masina atunci trebuie sa schimbe computerul care impiedica acest lucru, de exemplu cas-ul.Ei nu vor plati pentru acest computer, deci clientul este obligat sa accepte eventualele pagube.
In functie de ce computer a cedat exista mai multe metode de recuperare, inclin sa cred ca un service BMW ar fi mai avizat si mai experimentat decat un service oarecare.
Pe de alta parte, cei de la service BMW nu pot recupera un computer cu ajutorul unui laptop si cu ajutorul unui soft adecvat deoarece nu au aceasta optiune.

Una peste alta, nici service-ul BMW si nici programatorul amator nu poate garanta ca nu se va defecta nimic si nici unul nu isi asuma responsabilitatea platii pentru computerul defect.
Personal mi-as duce masina pentru update numai la un service autorizat, din motivele enumerate mai sus.

[Fiara21]

Buna seara tuturor,

Am si eu un e60. Acum 3 saptamani, s-a aprins martorul de care vorbesti tu (check engine), insa era culoarea galbena. Azi dimineata mi-a aparut mesajul "Engine fault - drive moderately" si se auzea un zgomot la motor. Am mai mers cateva sute de metri (masina mergea sacadat) cat am parcat in siguranta. Am oprit motorul si am revenit dupa cateva ore. A pornit si a mers normal. Imi disparuse mesajul. Am mers la cineva si mi-a facut rapid o diagnoza. Mi-a dat urmatoarele mesaje la motor:
1. 27FB - Radiator shutter: activation
2. 27C3 - Thermal oil-level sensor
3. 2883 - Fuel trim, bank 2
4. 281D - BSD generator: signal
5. 2882 - Fuel trim, bank 1
6. 27D1 - Firing, cylinder 3
7. 2744 - Misfire, cylinder 3
Normal, astept sfaturi cu privire la ele. Mai am si alte probleme, insa asta e cea mai curenta si cea mai grava :(/>

@lliwiu - Ce preturi ai dat cand ai schimbat bobina de inductie?

Mersi.

[Bavaria]

Ce motor?Ce an?

[Fiara21]

:rolleyes:/> scuze - BMW 525i E60 2004

[alex230ro]

missfire e clar :)/>
aici zice de radiator(e valabil si la benzina cred)
http://wds.spaghetti...01FB47TU046.htm
thermal oil sensor e senzorul de ulei din ce stiu(iti sta aprins la pornire becul de nivel ulei?-cel galben)
restul nu imi vin idei acum :D/>

[Bavaria]

Masina are jaluzele in fata radiatorului?