[pyu]

Daca bat numai la rece, eu zic sa le dai pace :)/>

Un ulei mai gros nu va rezolva problema, ci doar va ascunde problemele.
Eu sunt multumit de uleiul bmw 5w-40, se comporta bine la 260.000 km cat are masina.

[cosmin]

pyu, on 19 May 2010 - 07:06 PM, said:

Daca bat numai la rece, eu zic sa le dai pace :)/>

Un ulei mai gros nu va rezolva problema, ci doar va ascunde problemele.
Eu sunt multumit de uleiul bmw 5w-40, se comporta bine la 260.000 km cat are masina.

pai prin experienta de a schimba uleiul am observat ca nu au mai batut tachetii,dar ceea ce ma framanta este vascozitatea foarte apoasa a uleiului.
ori e un ulei contrafacut ,ori nu se potriveste cu nr de km(153000) avuti la masina.
merci!

[pyu]

Cat mergi cu uleiul? Cati km?

[B72EGR]

ambele variante sunt mai mult decat plauzibile. sunt chiar probabile :lol:/>

lasa-i domnule in pace, cand o sa inceapa sa bata atat de tare incat sa te enerveze o sa-i schimbi si gata.

schimbarea tachetilor este singura solutie.

[Bogdan M.]

Eu zic să încerci cu alt ulei, de exemplu Castrol 5W-40.

Dacă nu se rezolvă aşa, schimbă tacheţii când o să ai bani pentru asta.

[cosmin]

pyu, on 19 May 2010 - 07:24 PM, said:

Cat mergi cu uleiul? Cati km?

pana la ultimul schimb facut de mine 15.000 dar de cand am avut aceasta problema cu tachetii o sa schimb la 10.000km

mai am o singura varianta pana la schimbarea kitului de tacheti...sa schimb uleiul cu castrol 5w40 si voi mai vedea mai departe ce o sa fac.
va multumesc de propuneri.
ceaooo!

[kosty 316]

B72EGR, on 24 November 2009 - 12:43 PM, said:

deci, am lasat masina la ora 11 in parcare. acum, la ora 19 deci dupa 8 ore, am iesit putin sa o alerg, avand in vedere ca ieri dupa ce i-am schimbat uleiul nu prea am mers cu ea.

m-am gandit eu ca ar trebui sa turez motorul cum se cuvine pentru ca uleiul sa circule ca lumea in motor. asadar, am pornit masina, motorul rece, si ca de obicei nici urma de tacanit de tacheti.

am fost pe splai putin de la camera de comert pana la soseaua de centura si inapoi, pe malu dambovitei, schimbat numai in 5000 de turatii. am verificat nivelul la ulei, inainte sa plec si era la maxim.

eu ma gandesc ca bataia tachetilor decurgea din faptul ca eu tot timpul tineam nivelul la ulei la mijlocul jojei, intre min si max si nu ajungea ulei cum trebuie la tacheti sau ceva. habar n-am.

am aflat de curand ca uleiul trebuie sa fie neaparat la MAXIM. :)/>

sunt curios maine dimineata daca voi mai auzi acea bataie si mai ales sunt curios de ce tacanitul apare NUMAI DIMINEATA :(/>

E adevarat ca uleiul tre sa fie mereu la maxim?si nu la mijloc?

[B72EGR]

da, in mod normal asa ar trebui, sa fie la maxim.

[kosty 316]

B72EGR, on 07 June 2010 - 02:19 PM, said:

da, in mod normal asa ar trebui, sa fie la maxim.

Asta nu o stiam!si eu am probleme cu tacheti!poate asta e motivul!intodeauna am avut uleiul la mijloc

[B72EGR]

bat ca ori e uleiul prea subtire, ori ca nu e suficient ulei, ori ca-s dusi tachetii. :)/>

[Andrei]

Eu ştiam ca trebuie să fie pe medium, undeva in partea superioara a lui..

Pe maxim e pericol sa fie prea mult si sa se strice treburi pe-acolo, garnituri si altele....

Alte pareri ?

[Bogdan M.]

Nu-i nici un pericol dacă este la nivel maxim, nu se întâmplă nimic.

Garniturile şi simeringurile pică dacă pui foarte mult ulei în plus, 2-3 litri peste nivelul maxim.

kosty 316, on 07 June 2010 - 10:15 PM, said:

E adevarat ca uleiul tre sa fie mereu la maxim?si nu la mijloc?

Atâta timp cât nu este la minim, nu-i problemă.

[pyu]

Ciupanezu, on 07 June 2010 - 10:58 PM, said:

Nu-i nici un pericol dacă este la nivel maxim, nu se întâmplă nimic.

Garniturile şi simeringurile pică dacă pui foarte mult ulei în plus, 2-3 litri peste nivelul maxim.

Off-topic: Asta e valabil si la motoarele diesel, turbo?

Daca ai limita de minim si limita de maxim, nu cred ca e vreun pericol daca nivelul uleiului este intre acestea.
Nu are legatura problema tachetilor cu nivelul mediu sau minim al uleiului.
Mai bine schimba tachetii, decat sa pui "n" uleiuri fara nici un rezultat.
Si atentie, sunt sanse mari sa fie problema de la culbutori. Si mie mi-au zis toti mecanicii ca e problema de la tacheti, i-am schimbat si tot bate.
Eu zic sa verifici prima data culbutorii, se uzeaza rola aia (pentru m43, la m40 nu stiu cum e...)

[Bogdan M.]

Da, este valabil şi pentru motoare diesel supraalimentate.

[pyu]

Ciupanezu, on 08 June 2010 - 01:47 PM, said:

Da, este valabil şi pentru motoare diesel supraalimentate.

Am facut un schimb de ulei, la un prieten, la masina lui, si am pus vreo 200-300 ml peste nivel, si era agitat, ca daca ii intra ulei in turbina, etc :)/>

[Bogdan M.]

Se panica inutil.

[pyu]

Ciupanezu, on 08 June 2010 - 02:54 PM, said:

Se panica inutil.

Asa i-am zis si eu :)/>
Nu stiu de unde auzise el asta...