Aditivii minune, o necesitate? Ce ati folosit, si ce ati observat...
#3
Posted 13 November 2010 - 12:11 PM
Cei de la duralube spun ca efectul maxim al aditivului este de la 1000 de kilometri in sus.Eu am doar 400 km facut cu el.Voi vedea cum se comporta in continuare.
Incerc duralube,pt. ca parerile sunt impartite si vreau sa vad exact cum se comporta pe masina mea.
Mai am un pejo 405i 1,8i pt. care deasemenea am luat duralube si voi pune la schimbul de ulei.Sunt curios ce efect va avea pe o masina mai veche si uzata.
Am sa va tin la curent
#5
Posted 13 November 2010 - 03:59 PM
severus_phantom, on 13 November 2010 - 01:11 PM, said:
Inseamna ca ai o problema la motor. Chiar presupunand prin absurd ca dura lule ar fi redus frecarile :wacko:/> si ca urmare ar fi scazut cantitatea de caldura degajata prin frecare, temperatura motorului nu ar fi trebuit sa scada cu nici macar un grad!
Chiar daca ai pus dura lule, temostatul deschide in continuare la aceeasi temperatura, vasco cuplajul cupleaza in continuare la aceeasi temperatura, iar ECU, la randul sau, ar fi comandat imediat revenirea la temperatura normala.
Treaba cu scaderea temperaturii ca urmare a reducerii frecarii ar fi putut fi valabila intr-o oarecare masura la un motor primitiv, gen dacia 1300, nu la motoarele actuale la care ECU urmareste atingerearea unei temperaturi de functionare cat mai ridicate in vederea imbunatatirii randamentului.
This post has been edited by paul: 13 November 2010 - 04:11 PM
#6
Posted 13 November 2010 - 05:23 PM
This post has been edited by severus_phantom: 13 November 2010 - 05:27 PM
#8
Posted 13 November 2010 - 06:23 PM
DanS, on 13 November 2010 - 05:28 PM, said:
Prin vara ma uitam in TIS referitor la umflarea anvelopelor cu azot.Bmw nu recomanda umflarea rotilor cu azot.De ce?Nu stiu de ce.Dar si foarte esential, nici nu este contra azotului in roti.
Bmw recomanda castrol referitor la uleiuri,dar nici nu este contra mobil1 sau motul.
Eu zic ca fiecare brand auto,recomanda un ulei oarecare pt.brandul auto respectiv.De ce,daca folosim un alt brand de ulei cu acelasi caracteristici...care e diferenta?? Diferenta este doar de imagine,adica publicitate.
Ce s-ar intampla daca toate brandurile auto ar recomanda aditivi gen duralube?? Ce ar zice beneficiarii(adica cumparatorii) referitor la uleiul respectiv? Pai cum asa nu este destul de bun acest ulei??De ce ar mai trebui si aditivi in el??Rezultatul ar fi tot o imagine de publicitate negativa la aceste uleiuri si brandurile care le reprezinta.,plus o explozie a vanzarilor la acesti aditivi...dar cum contractele de publicitate sunt incheiate pe termen mediu si lung,niciodata bmw nu va spune,noi recomandam castrol,dar recomandam si aditivi in ulei,pe care castrol nu ia pus deoarece crestem pretul foarte mult la ulei si ne scad vanzarile.
#12
Posted 13 November 2010 - 09:48 PM
severus_phantom, on 13 November 2010 - 06:23 PM, said:
In bord este afisata temperatura lichidului de racire. Daca aceasta temperatura a scazut cu adevarat, inseamna ca ceva este in neregula.
#15 Guest_poleposition_*
Posted 13 November 2010 - 10:29 PM
Oricum, in general, cei care pun mucii aia in motor, sunt cei care asteapta pana cand le scuipa supapele pe esapament intr-un nor de fum si in loc sa mearga la service, se inclina la "unguente salvatoare" de genul asta. Eu nu cred ca cineva care isi intretine masina corespunzator, va pune asa ceva in motor.
#17
Posted 13 November 2010 - 10:57 PM
paul, on 13 November 2010 - 10:30 PM, said:
Termostatul nu deschide in functie de temperatura lichidului de racire,ci in functie de temperatura din interiorul motorului,parerea mea :rolleyes:/>
#19
Posted 04 December 2010 - 07:49 AM
severus_phantom, on 13 November 2010 - 10:57 PM, said:
Termostatul este in contact cu lichidul de racire, nu are treaba cu temperatura din interiorul motorului.
Nu este parerea mea, chiar asa sta treaba. :)/>
DanS, on 13 November 2010 - 08:53 AM, said:
Reclamele comerciale spun si arata multe...Este numai o chestie de regie sau chiar se produc minunile acelea?
Este vorba de bani si de minte putina.
Cred ca la asta se rezuma totul.Parerea mea.
#20
Posted 04 December 2010 - 08:14 AM
severus_phantom, on 13 November 2010 - 06:23 PM, said:
BMW-ul nu recomanda azotul deoarece testele facute de ei nu implica 100% azotul.Testele pentru cauciucuri sunt facute cu aer.
De ceva timp au introdus insa capacele pentru valve pe care scrie N2, special pentru anvelopele umplute cu azot.
Ei oricum vand piese cu un profit de 300%, deci nu vad de ce nu ar vinde ce doresc pasionatii de BMW.
severus_phantom, on 13 November 2010 - 06:23 PM, said:
Toti constructorii de masini urmaresc sa reduca costurile de intretinere, costurile de fabricatie.Este normal.
Exista totusi o limita, nici nu constructor serios nu va promova asa ceva deoarece aditivii nu reprezinta o alternativa pentru repararea unui motor defect, cu probleme de fabricatie.