Temperatura sistem racire Voluntari pentru test
#1
Posted 26 May 2012 - 01:32 AM
De preferat M54, E46, E39,E53, E60.
E60-ul are ventilator diferit daca masina are cutie manuala sau automata, deci m-ar interesa ambele variante.
Practic as vrea sa aflu temperatura minima si temperatura maxima a sistemului de racire dupa ce motorul ajunge la temperatura normala de functionare.
Ce interval exista daca AC-ul este pornit, la fel/difera...
Condus pe autostrada, bara la bara in oras.
Temperatura se poate verifica din functiile bordului.Daca cineva are un data logger, cu atat mai bine.
Multumesc anticipat.
#2
Posted 26 May 2012 - 05:09 PM
Vara in oras, dupa o plecare de la semafor, urca pana la un 92,93 dupa care in cateva zeci de secunde ajunge iarasi la 89. In afara orasului, tot la 89 de grade sta insa la o depasire cu pedala pana la podea, urca pana la 95-96 de grade dupa care ajunge iarasi la 89. La coborari scade pana pe la 87 de grade.
Iarna in oras sta la 89 de grade si nu prea urca peste. In afara lui, scade la orice frana de motor cu cateva grade. La o coborare de 1-2km, scade pana pe la 82-84 de grade.
#3
Posted 26 May 2012 - 10:01 PM
Masina ta are doar ventilator electric?
Termostatul banuiesc ca este mecanic, nu?Parca nu au pus la diesel termostat controlat de computer.
E60-ul nu are ceas de temperatura si dupa cate stiu are 2 trepte de avertizare printr-un mesaj CC.
La celelalte modele indicatorul sta la mijloc intre 75C-113C si de aici pot sa apara unele probleme, deoarece temperatura poate sa stea spre maximul admis si nu apare nicio eroare.
#6
Posted 26 May 2012 - 11:11 PM
kolea, on 26 May 2012 - 10:54 PM, said:
stiu ca aceste motoare ajung la o temperatura mai mare fata de altele,asta ar fi regimul normal...cel putin asa m-am documentat :wacko:/>
Da, N52 are alt sistem de racire, alta pompa de ulei,...functioneaza la temperaturi un pic mai mari decat motoarele vechi.
Ma intereseaza mai mult M54 deoarece este vorba despre problema spargerii vasului de expansiune si aprinderea becului de presiune de ulei la ralanti.
Bala, on 26 May 2012 - 10:40 PM, said:
M-am uitat acum pe epc, se pare ca are termostat mecanic de 88C si doar electroventilator.
#7
Posted 27 May 2012 - 02:11 AM
#9
Posted 27 May 2012 - 03:24 AM
severus_phantom, on 27 May 2012 - 02:11 AM, said:
Din ce am constatat eu pana acum, nu exista erori de presiune datorate senzorului, presiunea chiar este mica cand se aprinde becul.Senzorul, pompa de ulei, supapa din carcasa filtrului de ulei, cablajul motorului...nu sunt defecte.Exista zeci de cazuri in care au fost schimbate aceste componente si problema nu a fost rezolvata .
http://www.bimmerfes...ad.php?t=296384
http://www.bimmerfes...ad.php?t=614902
http://www.bimmerfes...ad.php?t=413040
http://www.bimmerfes...ad.php?t=282711
http://www.m3forum.n...ad.php?t=403895
Este plin de astfel de cazuri, bine, si unele explicatii si "rezolvari" sunt de-a dreptul cretine:
They said the car will need a software update and that it will "hopefully fix the oil warning lamp."
Unele motoare au sub 50k...deci nu este o problema de uzura, foarte putin probabil sa fie o problema mecanica.
BMW-ul a rezolvat problema prin cresterea turatiei la ralanti, schimbarea senzorului de presiune cu un alt model si schimbarea tipului de ulei, de la 5w30 la 5w40.Nu mi se pare acceptabil si nici nu am reusit sa aflu explicatia adevarata, cea oficiala este de doi lei.
#14
Posted 27 May 2012 - 10:00 PM
#17 Guest_EQB_*
Posted 28 May 2012 - 08:42 AM
- DN cu viteze intre 60-90 km/h si ceva reprize scurte de peste 100km/h -> temperatura a variat intre 80 - 96 grade Celsius
- A1 - regim de croaziera 110km/h - temperatura a fost constanta - 93-94 grade
- Bucuresti - variatii intre 88 si 94 grade (dar am prins un trafic mai lejer)
Temperatura exterioara pe tot parcursul drumului a variat intre 12 -14 *C / 75% din timp a plouat (daca are vreo influenta).
AC a fost ON tot timpul. L-am decuplat pentru 10 min la un moment dat, insa temperatura nu a inregistrat vreo modificare spectaculoasa - cred ca a coborat cu un grad, dar la fel de bine se putea datora si altor influente. Am remarcat faptul ca temperatura n-a trecut de 96*, oricat m-am straduit eu... -_-/>
PS: N-am avut niciodata probleme cu presiunea uleiului sau cu senzorul de presiune. Am cu ala de nivel :D/>
This post has been edited by EQB: 28 May 2012 - 08:50 AM
#20
Posted 29 May 2012 - 02:08 AM
EQB, on 28 May 2012 - 08:42 AM, said:
- DN cu viteze intre 60-90 km/h si ceva reprize scurte de peste 100km/h -> temperatura a variat intre 80 - 96 grade Celsius
- A1 - regim de croaziera 110km/h - temperatura a fost constanta - 93-94 grade
- Bucuresti - variatii intre 88 si 94 grade (dar am prins un trafic mai lejer)
Temperatura exterioara pe tot parcursul drumului a variat intre 12 -14 *C / 75% din timp a plouat (daca are vreo influenta).
AC a fost ON tot timpul. L-am decuplat pentru 10 min la un moment dat, insa temperatura nu a inregistrat vreo modificare spectaculoasa - cred ca a coborat cu un grad, dar la fel de bine se putea datora si altor influente. Am remarcat faptul ca temperatura n-a trecut de 96*, oricat m-am straduit eu... -_-/>
PS: N-am avut niciodata probleme cu presiunea uleiului sau cu senzorul de presiune. Am cu ala de nivel :D/>
Da, cam asta este concluzia la care am ajuns in ceea ce priveste motorul M54, temperatura variaza intre aprox. 80 si 100C, insa la 100 ajunge numai cand este foarte cald afara si se conduce mult bara la bara, desi scade destul de repede dupa ce atinge 100C.
Cred ca si la tine va ajunge uneori la 99-100C, cand va fi foarte cald afara, 30-35C.
Mai trebuie sa verific la X5.
Nu mai gasesc primele datele, insa statea in general peste 100C si am considerat ca este normal, acum nu mai sare de 99C si a disparut bineinteles si problema cu presiunea de ulei.
poleposition, on 28 May 2012 - 08:15 AM, said:
http://www.youtube.c...h?v=R6k511PBmrU
ps
Poza reprezinta variatia de temperatura, condus oras/autostrada, clima pornita/oprita, temperatura exterioara aprox 20C.
Attached File(s)
-
m54.png (191.53K)
Number of downloads: 11